POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 177,4 HP | 373,6 Nm |
| Po modyfikacji | 207,8 HP | 432,9 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
BMW Seria 5 F10 520d 2.0 184KM. Zakres oznaczony na zdjęciu realizacji: Stage 1 — modyfikacja oprogramowania ECU.
W pomiarze przed modyfikacją uzyskano 177,4 HP i 373,6 Nm. Wynik po modyfikacji to 207,8 HP i 432,9 Nm — przyrost o 30,4 HP oraz 59,3 Nm.
W tabeli podajemy wartości odczytane z wykresu z dokładnością do jednego miejsca po przecinku. Podpis na zdjęciu pokazuje skrócone wartości całkowite. Oznaczenie wersji samochodu pochodzi z opisu zdjęcia.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
BMW Seria 5 F10 520d 2.0 184 KM — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 177,4 HP i 373,6 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 207,8 HP oraz 432,9 Nm. Przyrost wynosi 30,4 HP (17,1%) oraz 59,3 Nm (15,9%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.