POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 194,5 HP | 333 Nm |
| Po modyfikacji | 252,1 HP | 418 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Skoda Octavia III po liftingu z silnikiem 2.0 TSI 190 KM to bardzo dobra baza do modyfikacji, szczególnie w połączeniu ze skrzynią DSG. Ten egzemplarz odwiedził już wcześniej EMSETUP, gdzie wykonaliśmy modyfikację oprogramowania sterownika skrzyni biegów (TCU) w celu poprawy strategii zmiany biegów i wykorzystania dostępnego momentu obrotowego.
Po pewnym czasie właściciel zdecydował się na kolejny krok – chiptuning Stage 1 ECU, aby w pełni wykorzystać potencjał jednostki 2.0 TSI. Auto trafiło do nas na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika, doładowanie, temperatury oraz współpracę z wcześniej zmodyfikowaną skrzynią DSG.
Dzięki wcześniejszej optymalizacji TCU możliwe było bezpieczne podniesienie momentu obrotowego bez ograniczeń wynikających z fabrycznych limiterów skrzyni. Wykonaliśmy indywidualną modyfikację oprogramowania ECU, obejmującą:
optymalizację map doładowania i zapłonu,
zwiększenie momentu w niskim i średnim zakresie obrotów,
poprawę reakcji na gaz,
pełne wykorzystanie możliwości DSG po wcześniejszym tuningu TCU.
Po modyfikacji Octavia wyraźnie zmieniła charakter. Auto przyspiesza zdecydowanie dynamiczniej, oferując znacznie lepszą elastyczność i szybszą reakcję na gaz. Skrzynia DSG pracuje płynnie i sprawnie przenosi wyższy moment obrotowy, bez niepotrzebnego ograniczania mocy przez fabryczne strategie.
Zwiększony moment dostępny wcześniej poprawia komfort jazdy w mieście i trasie, a przy spokojnym stylu użytkowania może sprzyjać optymalizacji spalania.
Wyniki po modyfikacji:
Seria: 194,5 HP oraz 333 Nm
Stage 1 ECU: 252,1 HP oraz 418 Nm
To przykład kompleksowej optymalizacji Skoda Octavia III FL 2.0 TSI – ECU + DSG, wykonanej etapowo. Więcej mocy, ponad 400 Nm momentu i w pełni wykorzystany potencjał układu napędowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze zrobiony Stage 1.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Skoda Octavia III (FL) 2.0 TSI 190 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 194,5 HP i 333 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 252,1 HP oraz 418 Nm. Przyrost wynosi 57,6 HP (29,6%) oraz 85 Nm (25,5%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.