POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 129,4 HP | 353,9 Nm |
| Po modyfikacji | 148,3 HP | 422,9 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Załączona dokumentacja nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Przed modyfikacją: 129,4 HP i 353,9 Nm. Po modyfikacji: 148,3 HP i 422,9 Nm. Różnica pomiarów: 18,9 HP oraz 69 Nm.
Wartości przepisano z wykresu z hamowni; jednostkę HP zachowano zgodnie z dokumentacją. Moc nominalna w nazwie wersji nie jest pomiarem tego egzemplarza.
Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
OMÓWIENIE / EMSETUP
Co potwierdzają pomiary tego samochodu?
Dla Ford Transit VIII 2.0 EcoBlue 131 KM (2022) publikujemy udokumentowane wartości mocy i momentu. Dostępny materiał nie określa jednoznacznie, czy zastosowano program ECU, czy moduł zewnętrzny. Oceniając podobny zakres dla swojego auta, zapytaj nas o metodę i obsługę konkretnego sterownika.
Pomiar wyjściowy: 129,4 HP i 353,9 Nm. Po modyfikacji: 148,3 HP i 422,9 Nm. Różnica wyniosła 18,9 HP (14,6%) oraz 69 Nm (19,5%). Przyrost liczymy względem pomiaru tego auta, nie mocy nominalnej w nazwie wersji.
Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Jak odczytać efekt?
Na wykresie sprawdzisz także przebieg mocy i momentu w funkcji obrotów. Same wartości maksymalne nie opisują całej charakterystyki silnika ani zachowania skrzyni. Nie wyliczamy z nich skrócenia czasu przyspieszania ani oszczędności paliwa.
Poznaj zakres usługi i sposób przygotowania auta ↗