POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 93,8 HP | 142 Nm |
| Po modyfikacji | 120,7 HP | 157 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
MINI One pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 1.6 i o mocy 90 KM to klasyczny przykład auta, w którym producent zastosował programowe ograniczenie mocy względem mocniejszych wersji tej samej jednostki. Konstrukcyjnie silnik posiada zapas, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez odpowiednio przeprowadzoną modyfikację oprogramowania.
Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły dobrą kondycję techniczną jednostki, co pozwoliło przejść do indywidualnego tuningu ECU – Stage 1, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz, bez gotowych map.
Zakres modyfikacji został ukierunkowany na odblokowanie silnika do parametrów zbliżonych do mocniejszej wersji fabrycznej. Zmieniona charakterystyka pracy poprawiła dostępność momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów oraz reakcję na gaz. Dzięki temu auto stało się wyraźnie bardziej elastyczne i przyjemniejsze w codziennej jeździe, szczególnie w ruchu miejskim.
Poprawiona elastyczność sprawia, że silnik rzadziej wymaga wysokich obrotów i częstych redukcji biegów. Przy spokojnym stylu jazdy może to przełożyć się na nieco niższe zużycie paliwa, mimo wyraźnie lepszych osiągów po modyfikacji. To dokładnie ten typ tuningu, który poprawia użyteczność auta bez zmiany jego charakteru.
Efekt końcowy to MINI One, które po Stage 1 prowadzi się znacznie pewniej, szybciej reaguje na polecenia kierowcy i daje więcej frajdy z jazdy, zachowując jednocześnie prostotę i niezawodność starszej konstrukcji.
Realne wyniki z hamowni:
Seria: 93,8 HP oraz 142 Nm
Stage 1 ECU: 120,7 HP oraz 157 Nm
To przykład bezpiecznego chiptuningu MINI One 1.6, w którym indywidualne strojenie ECU pozwala realnie „odblokować” potencjał silnika, poprawić dynamikę oraz efektywność jazdy, zgodnie ze standardami EMSETUP.
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Mini One I 1.6 i 90 KM z 2004 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 93,8 HP i 142 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 120,7 HP oraz 157 Nm. Przyrost wynosi 26,9 HP (28,7%) oraz 15 Nm (10,6%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.