POMIAR TEGO EGZEMPLARZA
Przed i po modyfikacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 286,4 HP | 402 Nm |
| Po modyfikacji | 337,9 HP | 501 Nm |
Wyniki dotyczą tego samochodu. Możliwy efekt w innym egzemplarzu zależy od konfiguracji i stanu technicznego.
Zakres i przebieg prac
Audi S3 8V 2.0 TFSI 301 KM (2019) – Stage 1 ECU + TCU | chiptuning EMSETUP
Audi S3 8V z silnikiem 2.0 TFSI to jedna z najbardziej udanych sportowych konstrukcji koncernu VAG. Fabryczna konfiguracja oferuje bardzo dobre osiągi, jednak seryjne oprogramowanie ECU i TCU pozostawia wyraźny zapas potencjału – szczególnie w zakresie momentu obrotowego, reakcji na gaz oraz strategii pracy skrzyni DSG. Właśnie dlatego Stage 1 ECU + TCU jest w tym modelu jedną z najczęściej wybieranych i najbardziej efektywnych modyfikacji.
Samochód trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny na hamowni 4x4
https://www.emsetup.pl/hamownia
Po weryfikacji parametrów pracy silnika, doładowania, temperatur oraz zachowania skrzyni biegów wykonaliśmy indywidualny chiptuning ECU
https://www.emsetup.pl/chiptuning-grodzisk-mazowiecki
oraz strojenie skrzyni DSG / TCU, bez stosowania gotowych plików
https://www.emsetup.pl/tuning-skrzyni-automatycznej
Zakres modyfikacji obejmował:
Zobacz inne realizacje:
https://www.emsetup.pl/projekty
Masz podobny samochód?
Podaj rocznik, wersję skrzyni, stosowane paliwo i wcześniejsze modyfikacje. Wynik innego egzemplarza pomaga w rozmowie o możliwościach; zakres oraz docelowe osiągi ustalamy dla Twojego auta.
Wyceń moje auto ↗Dokumentacja realizacji
Audi S3 8V 2.0 TFSI 301 KM z 2019 — omówienie wyniku
Punktem odniesienia dla tej realizacji jest pomiar 286,4 HP i 402 Nm. Po modyfikacji zarejestrowano 337,9 HP oraz 501 Nm. Przyrost wynosi 51,5 HP (18%) oraz 99 Nm (24,6%). Obliczamy go względem pomiaru wyjściowego tego samochodu, a nie mocy katalogowej wersji.
Zakres strojenia
W opisie tej realizacji wskazano Stage 1. Modyfikacja ECU dotyczy kalibracji sterownika silnika. Wyniku nie należy przenosić bezpośrednio na inny samochód o tej samej pojemności: znaczenie mają wersja silnika, osprzęt i stan techniczny.
Co pokazuje dokumentacja?
Wartości w tabeli opisują maksima mocy i momentu. Ich przebieg w funkcji obrotów należy oceniać na załączonym wykresie, jeśli jest dostępny. Różnica wartości szczytowych nie jest pomiarem czasu przyspieszenia. Możliwości podobnego egzemplarza ustalamy po identyfikacji wersji i sprawdzeniu auta.