BMW 7 G11 750i 4.4T 449KM 330kW z 2018 roku - 750i które po naszej modyfikacji zyskuje dodatkowe 80 KM i 140 Nm 😉 W aucie zmodyfikowany układ wydechowy.

▶️Seria: 453,8 HP oraz 673 Nm ◀️
📶Stage 1+: 533,6 HP oraz 815 Nm❗📈

BMW Serii 7 G11 w wersji 750i z silnikiem 4.4 V8 TwinTurbo (N63) to luksusowa limuzyna o ogromnym potencjale tuningowym. Fabryczna konfiguracja oferuje bardzo dobre osiągi, jednak seryjne oprogramowanie ECU pozostawia wyraźny zapas mocy i momentu obrotowego. W tym egzemplarzu dodatkowo zastosowano zmodyfikowany układ wydechowy, co stworzyło idealne warunki do wykonania rozszerzonej modyfikacji Stage 1+ ECU.

Auto trafiło do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy jednostki 4.4T, ciśnienie doładowania, temperatury oraz zachowanie silnika pod obciążeniem. Po potwierdzeniu bardzo dobrej kondycji przeszliśmy do indywidualnego strojenia ECU, dopasowanego do zmienionego układu wydechowego.

Zakres modyfikacji obejmował:

optymalizację map doładowania i zapłonu,

zwiększenie momentu w średnim zakresie obrotów,

poprawę reakcji na gaz,

dostosowanie charakterystyki pracy silnika do wydajniejszego wydechu.

Po modyfikacji BMW 750i wyraźnie zmienia charakter. Auto przyspiesza zdecydowanie dynamiczniej, oferując ogromną rezerwę mocy i ponad 800 Nm momentu obrotowego. Zwiększony moment dostępny wcześniej przekłada się na lepszą elastyczność i sprawniejsze wyprzedzanie, przy zachowaniu płynności pracy typowej dla limuzyny klasy premium.

Przy spokojnym stylu jazdy wyższa sprawność jednostki może również sprzyjać optymalizacji zużycia paliwa, mimo znacząco lepszych osiągów.

Wyniki po modyfikacji:

Seria: 453,8 HP oraz 673 Nm

Stage 1+: 533,6 HP oraz 815 Nm

To przykład skutecznego chiptuningu BMW 750i G11 4.4 V8, wykonanego w oparciu o indywidualne strojenie ECU i modyfikacje układu wydechowego. Ponad 80 KM i 140 Nm więcej – maksymalna dynamika bez kompromisów w codziennym użytkowaniu.