Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC 258KM 190kW z 2014 roku - kolejne auto, które dotarło do nas z problemami systemu Adblue. Po uporaniu się z SCR auto otrzymało od nas stage 1.

▶️Seria: 262,7 HP oraz 624 Nm ◀️
📶Stage 1: 300,5 HP oraz 715 Nm❗📈

Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC z silnikiem 3.0 V6 o mocy 258 KM to komfortowy i mocny SUV, który fabrycznie oferuje wysoki moment obrotowy i bardzo dobrą kulturę pracy. Jednocześnie jednostka ta wyposażona jest w rozbudowany system oczyszczania spalin SCR / AdBlue, który z biegiem czasu potrafi generować kosztowne i uciążliwe problemy.

Ten egzemplarz trafił do EMSETUP właśnie z usterkami związanymi z układem AdBlue / SCR. Prace rozpoczęliśmy od pełnej diagnostyki – weryfikacji czujników NOx, parametrów dozowania, ciśnienia układu oraz komunikacji ze sterownikiem silnika. Po skutecznym uporaniu się z problemami systemu SCR i przywróceniu stabilnej pracy jednostki możliwe było przejście do dalszej optymalizacji.

W kolejnym etapie wykonaliśmy indywidualny chiptuning Stage 1 ECU, bez ingerencji mechanicznej. Zakres strojenia obejmował:

optymalizację map momentu i doładowania,

poprawę reakcji na gaz,

zwiększenie elastyczności w średnim zakresie obrotów,

zachowanie bezpiecznych parametrów temperatur i ciśnień.

Po modyfikacji Mercedes ML wyraźnie zmienił charakter. Auto przyspiesza zdecydowanie dynamiczniej, oferując jeszcze większą rezerwę momentu obrotowego, co w przypadku ciężkiego SUV-a ma ogromne znaczenie. Zwiększony moment dostępny wcześniej poprawia komfort jazdy w trasie oraz podczas wyprzedzania, bez konieczności częstych redukcji biegów.

Przy spokojnym stylu jazdy wyższy moment obrotowy może również pozwolić na jazdę przy niższych obrotach, co sprzyja optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów.

Wyniki po modyfikacji:

Seria: 262,7 HP oraz 624 Nm

Stage 1 ECU: 300,5 HP oraz 715 Nm

To kolejna realizacja chiptuningu Mercedes ML W166 350 CDI BlueTEC, połączona z profesjonalnym rozwiązaniem problemów SCR / AdBlue. Więcej mocy, ponad 700 Nm momentu i stabilna praca układu napędowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1 w 3.0 V6 CDI.