Mercedes Sprinter III 214 CDI 2.1 143KM 105kW z 2020 roku - poprawienie elastyczności w Sprinterze.

▶️Seria: 129 HP oraz 290 Nm ◀️
📶Stage 1: 166 HP oraz 357 Nm❗📈

Mercedes Sprinter III w wersji 214 CDI z silnikiem 2.1 o mocy 143 KM to nowoczesne auto użytkowe, zaprojektowane z myślą o trwałości i niskim zużyciu paliwa. Fabryczna charakterystyka silnika jest jednak bardzo zachowawcza, co w codziennej eksploatacji przekłada się na ograniczoną elastyczność i przeciętną reakcję na gaz, szczególnie przy jeździe z ładunkiem. Właśnie dlatego Stage 1 ECU jest w tym modelu rozsądnym i skutecznym rozwiązaniem.

Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMsetup, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy silnika. Wyniki potwierdziły prawidłowy stan techniczny jednostki, co pozwoliło bezpiecznie przejść do indywidualnego tuningu ECU, przygotowanego specjalnie pod ten egzemplarz Sprintera.

Modyfikacja została ukierunkowana przede wszystkim na poprawę elastyczności i momentu obrotowego w niskim oraz średnim zakresie obrotów. To kluczowe parametry w aucie użytkowym, które na co dzień pracuje pod obciążeniem. Zadbaliśmy o zachowanie bezpiecznych wartości doładowania, stabilne temperatury pracy oraz płynną charakterystykę oddawania mocy, tak aby tuning był trwały i powtarzalny.

Efekt końcowy to Sprinter, który prowadzi się znacznie pewniej w codziennej pracy. Auto szybciej reaguje na gaz, sprawniej przyspiesza i nie wymaga ciągłych redukcji biegów. Poprawiona elastyczność realnie zwiększa komfort jazdy oraz efektywność użytkowania pojazdu w trasie i w mieście.

Realne wyniki z hamowni:

Seria: 129 HP oraz 290 Nm

Stage 1 ECU: 166 HP oraz 357 Nm

To kolejny przykład skutecznego chiptuningu Mercedes Sprinter III 2.1 CDI, wykonanego w oparciu o realne pomiary i indywidualne strojenie ECU, zgodnie ze standardami EMsetup – bezpiecznie, technicznie i z realnym efektem w codziennej eksploatacji.