Peugeot 308 II 2.0 BlueHDi 150KM 110kW z 2015 roku - modyfikacja dla 2.0 BlueHDi z automatyczną skrzynią biegów.

▶️Seria: 151,5 HP oraz 344 Nm ◀️
📶Stage 1: 188,4 HP oraz 422 Nm❗📈

Peugeot 308 II z silnikiem 2.0 BlueHDi 150 KM to bardzo udana jednostka wysokoprężna, łącząca dobrą dynamikę z niskim spalaniem. W wersji z automatyczną skrzynią biegów fabryczne oprogramowanie silnika jest wyraźnie zachowawcze, szczególnie w zakresie momentu obrotowego, aby chronić przekładnię. Jednocześnie konstrukcja 2.0 BlueHDi posiada realny zapas mocy, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.

Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Zweryfikowaliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz zachowanie skrzyni automatycznej pod obciążeniem. Po potwierdzeniu prawidłowej kondycji jednostki przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania sterownika silnika.

Zakres strojenia obejmował:

optymalizację map momentu i dawki paliwa,

poprawę reakcji na gaz,

zwiększenie elastyczności w niskim i średnim zakresie obrotów,

kontrolowane podniesienie momentu z uwzględnieniem ograniczeń skrzyni automatycznej.

Po modyfikacji Peugeot 308 wyraźnie zyskał na dynamice. Auto szybciej przyspiesza, sprawniej reaguje na gaz i zdecydowanie lepiej radzi sobie podczas wyprzedzania. Zwiększony moment obrotowy dostępny wcześniej poprawia komfort jazdy, szczególnie w trybie automatycznym, gdzie skrzynia może dłużej utrzymywać wyższy bieg bez konieczności redukcji.

Dzięki większej elastyczności i możliwości jazdy przy niższych obrotach, przy spokojnym stylu użytkowania Stage 1 może również sprzyjać optymalizacji spalania, mimo wyraźnie lepszych osiągów.

Wyniki po modyfikacji:

Seria: 151,5 HP oraz 344 Nm

Stage 1 ECU: 188,4 HP oraz 422 Nm

To przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu Peugeot 308 II 2.0 BlueHDi z automatyczną skrzynią biegów, wykonanego w oparciu o indywidualne strojenie ECU i realne pomiary. Więcej momentu, lepsza elastyczność i wyraźnie poprawiona dynamika – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1.