Porsche Panamera G2 FL GTS 4.0 V8 480KM 353kW z 2021 roku -
wersja GTS wyjeżdża od nas z mocą niemalże 600 KM 😉

▶️Seria: 470,6 HP oraz 650 Nm ◀️
📶Stage 1: 595,4 HP oraz 778 Nm❗📈

Porsche Panamera GTS po liftingu to topowa, sportowo-komfortowa konfiguracja napędzana silnikiem 4.0 V8 Biturbo, który już w serii oferuje bardzo wysokie osiągi i ogromny moment obrotowy. Fabryczne oprogramowanie sterownika silnika pozostawia jednak bezpieczny margines, możliwy do wykorzystania poprzez precyzyjny Stage 1 ECU, przygotowany indywidualnie pod konkretny egzemplarz.

Auto trafiło do nas na hamownię 4x4 EMSETUP, gdzie rozpoczęliśmy pracę od pomiaru seryjnego oraz analizy parametrów pracy układu doładowania, paliwowego i zapłonu. Wyniki potwierdziły doskonałą kondycję jednostki V8, co pozwoliło przejść do indywidualnego strojenia ECU – bez gotowych map i bez ingerencji mechanicznej.

Zakres modyfikacji został dobrany z naciskiem na kontrolowany, równomierny wzrost mocy i momentu obrotowego, przy zachowaniu stabilnych temperatur pracy i pełnej przewidywalności oddawania mocy. Kluczowe było utrzymanie charakteru GTS – natychmiastowej reakcji na gaz, liniowego przyrostu oraz kompatybilności z układem przeniesienia napędu.

Efekt końcowy to Panamera GTS, która zbliża się do granicy 600 KM, oferując brutalne przyspieszenie i potężną rezerwę momentu w całym zakresie obrotów. Jednocześnie dzięki wyższemu momentowi dostępnemu wcześniej możliwa jest spokojniejsza jazda na niższych obrotach, co przy umiarkowanym stylu użytkowania może ograniczyć zużycie paliwa w porównaniu do konfiguracji seryjnej – oczywiście przy zachowaniu zdrowego rozsądku.

Realne wyniki z hamowni:

Seria: 470,6 HP oraz 650 Nm

Stage 1 ECU: 595,4 HP oraz 778 Nm

To przykład precyzyjnego tuningu Porsche Panamera GTS 4.0 V8, wykonanego w oparciu o realne pomiary, indywidualne strojenie i doświadczenie EMSETUP – maksymalne osiągi, pełna kontrola i zero kompromisów technicznych.