Renault Master III (FL) 2.3 dCi 136KM 100kW z 2021 roku - bardzo bezpieczne podniesienie mocy oraz rozwiązanie problemów z systemem SCR.

▶️Seria: 133,9 HP oraz 372 Nm ◀️
📶Stage 1: 173,2 HP oraz 461 Nm❗📈

Renault Master III po liftingu z silnikiem 2.3 dCi o mocy 136 KM to popularny samochód użytkowy, wykorzystywany w transporcie, usługach i zabudowach specjalnych. Jednostka ta została fabrycznie zestrojona bardzo zachowawczo, głównie pod kątem norm emisji spalin i uniwersalności zastosowań. Jednocześnie silnik 2.3 dCi posiada duży zapas momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez odpowiednio przygotowany chiptuning Stage 1 ECU.

Egzemplarz trafił do EMSETUP nie tylko w celu podniesienia mocy, ale również z problemami związanymi z układem SCR / AdBlue. Prace rozpoczęliśmy od pełnej diagnostyki sterownika silnika, układu oczyszczania spalin oraz parametrów pracy jednostki napędowej. Po ustabilizowaniu i rozwiązaniu problemów z systemem SCR możliwe było przejście do dalszej optymalizacji.

Modyfikacja ECU została wykonana z naciskiem na bezpieczeństwo i trwałość, bez ingerencji mechanicznej i bez agresywnego podnoszenia parametrów. Zakres strojenia objął:

poprawę momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów,

lepszą reakcję na gaz,

płynniejszą pracę silnika pod obciążeniem,

optymalizację charakterystyki pod jazdę z ładunkiem.

Po modyfikacji Renault Master wyraźnie lepiej radzi sobie w codziennej pracy. Auto szybciej przyspiesza, sprawniej reaguje na gaz i wymaga rzadszych redukcji biegów, co ma ogromne znaczenie w trasie i podczas jazdy z pełnym obciążeniem. Zwiększony moment obrotowy dostępny wcześniej pozwala na jazdę przy niższych obrotach, co przy spokojnym stylu eksploatacji może przełożyć się na obniżenie zużycia paliwa.

Całość została wykonana w bezpiecznych zakresach pracy silnika, z zachowaniem stabilnych temperatur oraz poprawnej pracy układu SCR po diagnostyce.

Wyniki po modyfikacji:

Seria: 133,9 HP oraz 372 Nm

Stage 1 ECU: 173,2 HP oraz 461 Nm

To przykład bezpiecznego i przemyślanego chiptuningu Renault Master 2.3 dCi, połączonego z rozwiązaniem problemów SCR. Więcej momentu, lepsza elastyczność i realna poprawa komfortu pracy auta użytkowego – dokładnie tak powinien wyglądać dobrze wykonany Stage 1 w pojeździe flotowym.