Volkswagen Passat B7 2.0 TDI 140KM 103kW z 2012 roku - stage 1 dla VW Passata.

▶️Seria: 140,7 HP oraz 326 Nm ◀️
📶Stage 1: 173,1 HP oraz 406 Nm❗📈

Volkswagen Passat B7 z silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 KM to jedna z najpopularniejszych konfiguracji tej generacji, ceniona za trwałość, niskie spalanie i komfort jazdy. Jednocześnie jest to jednostka, która w seryjnej konfiguracji została wyraźnie ograniczona programowo, głównie ze względu na normy emisji spalin i uniwersalne zastosowanie w różnych wersjach rynkowych. Dzięki temu silnik 2.0 TDI posiada realny zapas mocy i momentu obrotowego, który można bezpiecznie wykorzystać poprzez profesjonalny chiptuning Stage 1 ECU.

Egzemplarz trafił do EMSETUP na pełną diagnostykę oraz pomiar seryjny. Sprawdziliśmy parametry pracy silnika, ciśnienie doładowania, temperatury oraz korekty, aby upewnić się, że jednostka jest w dobrej kondycji technicznej. Po potwierdzeniu poprawnej pracy silnika przeszliśmy do indywidualnej modyfikacji oprogramowania sterownika ECU, bez ingerencji mechanicznej i bez stosowania gotowych map.

Zakres strojenia został dobrany z naciskiem na wyraźny wzrost momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co w codziennej jeździe ma znacznie większe znaczenie niż sama moc maksymalna. Po modyfikacji Passat reaguje szybciej na gaz, sprawniej przyspiesza podczas wyprzedzania i wymaga rzadszych redukcji biegów. Auto stało się bardziej elastyczne i komfortowe w użytkowaniu, zarówno w mieście, jak i w trasie.

Zwiększony moment obrotowy pozwala na jazdę przy niższych obrotach, co przy spokojnym stylu jazdy może przełożyć się na lekkie obniżenie zużycia paliwa w porównaniu do serii. Całość została wykonana w bezpiecznych zakresach pracy silnika, z zachowaniem stabilnych temperatur i fabrycznej kultury jazdy.

Wyniki po modyfikacji:

Seria: 140,7 HP oraz 326 Nm

Stage 1 ECU: 173,1 HP oraz 406 Nm

To klasyczny przykład bezpiecznego i skutecznego chiptuningu VW Passat B7 2.0 TDI, wykonanego w oparciu o diagnostykę, indywidualne strojenie ECU i realne efekty potwierdzone pomiarem. Więcej momentu, lepsza dynamika i wyraźna poprawa komfortu jazdy – dokładnie tak, jak powinien wyglądać dobrze zrobiony Stage 1.