Skrzynia biegów

Robisz chip tuning, auto ma więcej mocy i momentu…a mimo to nadal muli , reakcja na gaz jest opóźniona, a skrzynia zachowuje się jakby nic się nie zmieniło. To bardzo częsty scenariusz.Powód jest prosty: seryjna automatyczna skrzynia biegów nie jest przygotowana na wyższy moment po tuningu silnika. Strojenie skrzyni biegów po chip tuningu – dlaczego jest konieczne? Fabryczna skrzynia automatyczna (DSG, 10R80, ZF, Aisin itd.) jest zaprogramowana pod: seryjną moc i moment, norm

Realne powody, o których większość kierowców nie ma pojęcia Większość kierowców uważa, że automatyczna skrzynia to element, którego „lepiej nie dotykać”. Tymczasem w praktyce mechanicznej i tunerskiej wygląda to zupełnie inaczej. Fabryczne mapy skrzyni powstają jako kompromis pomiędzy emisją spalin, komfortem, ekonomią i żywotnością – i to w dodatku dla globalnego rynku, a nie konkretnego kierowcy czy stylu jazdy. Efekt?Auto często nie pracuje optymalnie , a skrzynia potrafi

Wielu właścicieli Mustangów 2.3 EcoBoost skupia się tylko na podnoszeniu mocy w samym silniku. A prawda jest taka, że ogromny potencjał kryje się również w skrzyni 10R80. To ona odpowiada za to, jak auto reaguje na gaz, jak przyspiesza i jak się prowadzi na co dzień. 🔧 Co zmieniliśmy względem serii? Shift Timing  – skróciliśmy czasy zmiany biegów (średnio ~250–300 ms zamiast 500+ ms w serii). Auto szybciej reaguje, a przy tym nie ma szarpnięć. Shift Pressures  – podnieśliśmy