Strojenie ECUEgzemplarz z 2009 r.
Audi A5 I
2.7 TDI · 190 KM
+52,8HP+110,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 200,1 HP | 458,8 Nm |
| Po | 252,9 HP | 569,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗KATALOG MOCY / EMSETUP
Katalog mocy — wyniki, strona 2.
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Porównaj moc i moment
Wyniki: 25–48 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Audi A5 II
2.0 TFSI · 190 KM
+41,9HP+70,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 193,5 HP | 317 Nm |
| Po | 235,4 HP | 387,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Audi A5 II
2.0 TFSI · 252 KM
+44,3HP+81,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 249,6 HP | 371,3 Nm |
| Po | 293,9 HP | 453 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Audi A5 II
2.0 TFSI · 252 KM
+41,4HP+74,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 252,3 HP | 361,5 Nm |
| Po | 293,7 HP | 436 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2020 r.
Audi A6 C8
40 TDI 2.0 · 204 KM
+39,5HP+55NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 191,4 HP | 396 Nm |
| Po | 230,9 HP | 451 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2021 r.
Audi A6 C8
45 TDI 3.0 · 231 KM
+55,5HP+159NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 254,7 HP | 502,9 Nm |
| Po | 310,2 HP | 661,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2020 r.
Audi A6 C8
55 TDI 3.0 · 349 KM
+43,7HP+94,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 353,7 HP | 732,7 Nm |
| Po | 397,4 HP | 827,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Audi A6 C8
MHEV 40 TDI 2.0 · 204 KM
+39,3HP+44NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 203,9 HP | 415 Nm |
| Po | 243,2 HP | 459 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2016 r.
Audi A7 4G (FL)
2.0 TFSI · 252 KM
+38,1HP+78,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 251,4 HP | 378,3 Nm |
| Po | 289,5 HP | 456,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2016 r.
Audi A7 4G (FL)
3.0 TDI · 326 KM
+57,9HP+106NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 324,4 HP | 655 Nm |
| Po | 382,3 HP | 761 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2021 r.
Audi A7 4K
40 2.0 TDI · 204 KM
+36,6HP+52NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 201,8 HP | 410 Nm |
| Po | 238,4 HP | 462 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2009 r.
Audi A8 D3
4.2 TDI · 326 KM
+34,4HP+150,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 308,4 HP | 653,2 Nm |
| Po | 342,8 HP | 803,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2014 r.
Audi Q3 I
2.0 TFSI · 200 KM
+41,1HP+100NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 199,5 HP | 282 Nm |
| Po | 240,6 HP | 382 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Audi Q3 II
35 TFSI 1.5 · 150 KM
+27,6HP+53NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 148,2 HP | 239 Nm |
| Po | 175,8 HP | 292 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
PowerBoxEgzemplarz z 2024 r.
Audi Q5 II (FL)
40 TFSI MHEV 2.0 · 204 KM
+27,5HP+59,9NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 203,1 HP | 342,9 Nm |
| Po | 230,6 HP | 402,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2021 r.
Audi Q5 II (FL)
MHEV 40 TDI 2.0 · 204 KM
+35,2HP+63,1NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 208,4 HP | 417,9 Nm |
| Po | 243,6 HP | 481 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2018 r.
Audi Q7 4M
3.0 TDI · 272 KM
+35,4HP+77,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 281,1 HP | 613,7 Nm |
| Po | 316,5 HP | 691,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2018 r.
Audi Q7 4M
3.0 TFSI · 333 KM
+101,7HP+76NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 304,6 HP | 430 Nm |
| Po | 406,3 HP | 506 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Audi Q7 4M (FL)
45 TDI 3.0 · 231 KM
+74,3HP+183NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 238,4 HP | 512 Nm |
| Po | 312,7 HP | 695 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Stage 1Udokumentowany pomiar
Audi Q7
3.0 TFSI · 333 KM
+81,3HP+60NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 300,4 HP | 432,6 Nm |
| Po | 381,7 HP | 492,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2022 r.
Audi Q8
50 TDI 3.0 · 286 KM
+40,4HP+110,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 294,3 HP | 603,1 Nm |
| Po | 334,7 HP | 713,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2024 r.
Audi RS3 8Y
2.5 TFSI · 400 KM
+56HP+99,3NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 387,4 HP | 550,9 Nm |
| Po | 443,4 HP | 650,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Modyfikacja ECUEgzemplarz z 2016 r.
Audi S3 8V
2.0 TFSI · 292 KM
+46,2HP+73NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 301,1 HP | 409 Nm |
| Po | 347,3 HP | 482 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Ten egzemplarz miał wymieniony intercooler i naprawiony układ dolotowy.
Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Audi S3 8V
2.0 TFSI · 301 KM
+51,5HP+99NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 286,4 HP | 402 Nm |
| Po | 337,9 HP | 501 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Nie mamy jeszcze wyniku dla tego wyboru.
To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Jak czytać katalog mocy?
Czy mój samochód osiągnie dokładnie taki wynik?
Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Dlaczego moc przed pomiarem różni się od mocy wersji?
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Czym różnią się wyniki ECU i modułów zewnętrznych?
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Gdzie znajdę cenę i pełny opis?
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Do zobaczenia
w EMsetup.
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie