Strojenie ECUEgzemplarz z 2017 r.
Volkswagen Jetta VI (FL)
2.0 TDI · 110 KM
+52HP+115,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 119,4 HP | 267,5 Nm |
| Po | 171,4 HP | 382,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗KATALOG MOCY / EMSETUP
Katalog mocy — wyniki, strona 13.
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Porównaj moc i moment
Wyniki: 289–312 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Volkswagen Multivan T6
2.0 TDI · 150 KM
+27,4HP+82,9NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 153,2 HP | 355,6 Nm |
| Po | 180,6 HP | 438,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2003 r.
Volkswagen Passat B5
1.9 TDI AVF · 131 KM
+24HP+75,9NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 141,5 HP | 304,9 Nm |
| Po | 165,5 HP | 380,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2005 r.
Volkswagen Passat B5
1.9 TDI · 131 KM
+28,2HP+70,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 140,4 HP | 303,9 Nm |
| Po | 168,6 HP | 374,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2012 r.
Volkswagen Passat B7
2.0 TDI · 140 KM
+32,4HP+80NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 140,7 HP | 326 Nm |
| Po | 173,1 HP | 406 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2017 r.
Volkswagen Passat B8
1.8 TSI · 180 KM
+43,2HP+72NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 186 HP | 263 Nm |
| Po | 229,2 HP | 335 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗W tej realizacji ograniczyliśmy moment ze względu na skrzynię DSG DQ200.
Stage 1Egzemplarz z 2017 r.
Volkswagen Passat B8
2.0 TDI · 150 KM
+29,6HP+63NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 152,8 HP | 355 Nm |
| Po | 182,4 HP | 418 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerCHIPUdokumentowany pomiar
Volkswagen Passat B8
2.0 TSI · 190 KM
+30,7HP+58,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 192,7 HP | 334,1 Nm |
| Po | 223,4 HP | 392,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Volkswagen Passat B8
2.0 TSI · 190 KM
+51,8HP+93,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 191,8 HP | 345,6 Nm |
| Po | 243,6 HP | 439 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2020 r.
Volkswagen Passat B8 (FL)
2.0 BiTDI · 239 KM
+49,6HP+81NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 233,8 HP | 506 Nm |
| Po | 283,4 HP | 587 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Volkswagen Passat B8 (FL)
2.0 TDI · 150 KM
+41,2HP+58NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 155,8 HP | 373 Nm |
| Po | 197 HP | 431 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2020 r.
Volkswagen Passat B8 (FL)
2.0 TDI · 150 KM
+44,3HP+60NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 151,7 HP | 359 Nm |
| Po | 196 HP | 419 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2022 r.
Volkswagen Passat B8 (FL)
2.0 TSI · 280 KM
+88,1HP+89NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 283,7 HP | 397 Nm |
| Po | 371,8 HP | 486 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Volkswagen Polo
GTI 1.8 TSI · 192 KM
+23,8HP+40,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 205,9 HP | 335 Nm |
| Po | 229,7 HP | 375,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2025 r.
Volkswagen Polo Rocznik 2025
GTI 2.0 TSI · 207 KM
+33,4HP+61,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 211 HP | 353,5 Nm |
| Po | 244,4 HP | 414,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2015 r.
Volkswagen Polo V (FL)
1.2 TSI · 90 KM
+34,2HP+47,8NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 94,3 HP | 179,4 Nm |
| Po | 128,5 HP | 227,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2018 r.
Volkswagen Sharan II (FL)
2.0 TDI · 184 KM
+32,5HP+78,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 179,3 HP | 385,1 Nm |
| Po | 211,8 HP | 463,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2025 r.
Volkswagen T-Roc I (FL)
R 2.0 TSI OPF 4MOTION DSG · 301 KM
+46,6HP+66,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 314,8 HP | 405,5 Nm |
| Po | 361,4 HP | 471,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2012 r.
Volkswagen Tiguan I
2.0 TDI CR · 110 KM
+55,1HP+109,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 110,7 HP | 282,8 Nm |
| Po | 165,8 HP | 392 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2009 r.
Volkswagen Tiguan I
2.0 TDI · 140 KM
+32,4HP+79,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 145,3 HP | 335,4 Nm |
| Po | 177,7 HP | 415,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2014 r.
Volkswagen Tiguan I (FL)
2.0 TDI · 140 KM
+27,5HP+64NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 141 HP | 348 Nm |
| Po | 168,5 HP | 412 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Volkswagen Tiguan II
2.0 TSI · 190 KM
+48HP+104,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 192,7 HP | 331,3 Nm |
| Po | 240,7 HP | 435,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2023 r.
Volkswagen Tiguan II (FL)
2.0 TDI · 200 KM
+25,1HP+55,1NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 207,2 HP | 410,2 Nm |
| Po | 232,3 HP | 465,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2022 r.
Volkswagen Tiguan II (FL)
2.0 TSI · 186 KM
+27,2HP+84,8NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 181 HP | 295 Nm |
| Po | 208,2 HP | 379,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Nie mamy jeszcze wyniku dla tego wyboru.
To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Jak czytać katalog mocy?
Czy mój samochód osiągnie dokładnie taki wynik?
Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Dlaczego moc przed pomiarem różni się od mocy wersji?
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Czym różnią się wyniki ECU i modułów zewnętrznych?
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Gdzie znajdę cenę i pełny opis?
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Do zobaczenia
w EMsetup.
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie