PowerCHIPUdokumentowany pomiar
Volkswagen Touareg III
3.0 TDI · 231 KM
+42,9HP+59,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 249,5 HP | 509,6 Nm |
| Po | 292,4 HP | 569,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗KATALOG MOCY / EMSETUP
Katalog mocy — wyniki, strona 14.
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Porównaj moc i moment
Wyniki: 313–336 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Volkswagen Transporter T5
2.0 TDI CR · 102 KM
+58,1HP+82,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 104,9 HP | 266,6 Nm |
| Po | 163 HP | 348,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Volkswagen Transporter T6
2.0 TDI · 150 KM
+29,5HP+82,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 158,5 HP | 375,5 Nm |
| Po | 188 HP | 458 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Volkswagen Transporter T6.1 (FL)
2.0 TDI · 150 KM
+38HP+84,1NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 156,6 HP | 357,8 Nm |
| Po | 194,6 HP | 441,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2010 r.
Volvo C30 Rocznik 2010
1.6 D · 109 KM
+26,7HP+42NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 109,8 HP | 263 Nm |
| Po | 136,5 HP | 305 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2013 r.
Volvo V40 II
1.6 D2 · 114 KM
+22,6HP+52,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 121,1 HP | 282,8 Nm |
| Po | 143,7 HP | 335,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2015 r.
Volvo V40 II
2.0 D3 · 150 KM
+29,5HP+75NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 155,7 HP | 371 Nm |
| Po | 185,2 HP | 446 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Volvo XC60 I (FL)
2.0 D3 · 136 KM
+41,1HP+53,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 135,8 HP | 350,4 Nm |
| Po | 176,9 HP | 404 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2018 r.
Škoda Fabia III
1.0 TSI · 95 KM
+22,7HP+36NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 97,5 HP | 174 Nm |
| Po | 120,2 HP | 210 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2016 r.
Škoda Fabia III
1.2 TSI · 90 KM
+30,3HP+39,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 94,2 HP | 186,5 Nm |
| Po | 124,5 HP | 226,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 2Egzemplarz z 2017 r.
Škoda Fabia III
1.4 TSI · 125 KM
+25,3HP+46,3NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 128,7 HP | 224,1 Nm |
| Po | 154 HP | 270,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerCHIPEgzemplarz z 2025 r.
Škoda Karoq I (FL)
2.0 TSI · 190 KM
+35,7HP+64NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 192 HP | 327 Nm |
| Po | 227,7 HP | 391 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2018 r.
Škoda Kodiaq I
2.0 TDI · 190 KM
+30,1HP+68NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 190,3 HP | 431 Nm |
| Po | 220,4 HP | 499 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2010 r.
Škoda Octavia II (FL)
2.0 TDI · 140 KM
+34,6HP+89,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 147,6 HP | 340,2 Nm |
| Po | 182,2 HP | 429,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2017 r.
Škoda Octavia III
1.4 TSI · 150 KM
+22,5HP+64,3NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 157,1 HP | 271,6 Nm |
| Po | 179,6 HP | 335,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2014 r.
Škoda Octavia III
1.6 TDI · 105 KM
+31,4HP+47,8NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 102,3 HP | 267 Nm |
| Po | 133,7 HP | 314,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2016 r.
Škoda Octavia III
2.0 TDI · 150 KM
+31,4HP+80,3NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 160,2 HP | 377,4 Nm |
| Po | 191,6 HP | 457,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Škoda Octavia III (FL)
2.0 TDI · 150 KM
+37,7HP+46NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 154,7 HP | 364 Nm |
| Po | 192,4 HP | 410 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2019 r.
Škoda Octavia III (FL)
2.0 TSI · 190 KM
+57,6HP+85NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 194,5 HP | 333 Nm |
| Po | 252,1 HP | 418 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
Strojenie ECUEgzemplarz z 2021 r.
Škoda Octavia IV
1.5 TSI · 150 KM
+27,7HP+67NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 150,8 HP | 258,6 Nm |
| Po | 178,5 HP | 325,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Škoda Octavia IV
2.0 TDI · 150 KM
+40,4HP+72,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 166,4 HP | 395,2 Nm |
| Po | 206,8 HP | 467,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2025 r.
Škoda Octavia IV
2.0 TDI · 150 KM
+22,5HP+49,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 159,2 HP | 381,1 Nm |
| Po | 181,7 HP | 430,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxUdokumentowany pomiar
Škoda Octavia IV
2.0 TDI · 200 KM
+33,2HP+59,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 205 HP | 434,5 Nm |
| Po | 238,2 HP | 493,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2022 r.
Škoda Octavia IV
RS 2.0 TSI · 245 KM
+64,9HP+74,3NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 246,4 HP | 393,4 Nm |
| Po | 311,3 HP | 467,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Nie mamy jeszcze wyniku dla tego wyboru.
To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Jak czytać katalog mocy?
Czy mój samochód osiągnie dokładnie taki wynik?
Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Dlaczego moc przed pomiarem różni się od mocy wersji?
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Czym różnią się wyniki ECU i modułów zewnętrznych?
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Gdzie znajdę cenę i pełny opis?
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Do zobaczenia
w EMsetup.
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie