Stage 1Egzemplarz z 2021 r.
Renault Master III (FL)
2.3 dCi · 136 KM
+39,3HP+89NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 133,9 HP | 372 Nm |
| Po | 173,2 HP | 461 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗KATALOG MOCY / EMSETUP
Katalog mocy — wyniki, strona 11.
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Porównaj moc i moment
Wyniki: 241–264 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
Renault Megane IV
1.5 Blue dCi · 116 KM
+28,6HP+66,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 112,4 HP | 249,1 Nm |
| Po | 141 HP | 315,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2016 r.
Renault Megane IV
1.5 Blue dCi · 95 KM
+39,2HP+68NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 97,7 HP | 240 Nm |
| Po | 136,9 HP | 308 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Renault Scenic III
1.6 dCi · 131 KM
+20,2HP+58,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 132,1 HP | 329,4 Nm |
| Po | 152,3 HP | 388,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2013 r.
Renault Trafic II (X83 fl)
2.0 dCi · 90 KM
+59,1HP+105NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 89 HP | 247 Nm |
| Po | 148,1 HP | 352 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Renault Twingo II
1.2 TCe · 101 KM
+30,2HP+51,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 103,5 HP | 152,1 Nm |
| Po | 133,7 HP | 203,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2007 r.
SEAT Altea I
2.0 TSI · 200 KM
+35,9HP+94,6NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 207,8 HP | 281 Nm |
| Po | 243,7 HP | 375,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2010 r.
SEAT Exeo I
2.0 TSI · 200 KM
+45HP+100NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 210,1 HP | 294 Nm |
| Po | 255,1 HP | 394 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2013 r.
SEAT Ibiza IV
1.6 TDI · 105 KM
+27,4HP+60NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 113,5 HP | 260 Nm |
| Po | 140,9 HP | 320 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2010 r.
SEAT Leon II
1.4 TSI · 122 KM
+27,2HP+52NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 124,4 HP | 212 Nm |
| Po | 151,6 HP | 264 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2011 r.
SEAT Leon II
2.0 TDI · 170 KM
+38,2HP+58,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 181,2 HP | 373,9 Nm |
| Po | 219,4 HP | 432,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2013 r.
SEAT Leon III
1.4 TSI · 125 KM
+23HP+38,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 130,1 HP | 203,3 Nm |
| Po | 153,1 HP | 241,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2015 r.
SEAT Leon III
1.4 TSI · 150 KM
+27,6HP+38NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 146,8 HP | 274 Nm |
| Po | 174,4 HP | 312 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Egzemplarz z 2016 r.
SEAT Leon III
1.8 TSI · 180 KM
+47,4HP+87,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 189,1 HP | 279,8 Nm |
| Po | 236,5 HP | 367,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2017 r.
SEAT Leon III (FL)
1.4 TSI · 125 KM
+22,5HP+64,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 129,2 HP | 215,7 Nm |
| Po | 151,7 HP | 280,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2018 r.
SEAT Leon III (FL)
1.4 TSI · 150 KM
+28,5HP+48,7NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 145,8 HP | 264,5 Nm |
| Po | 174,3 HP | 313,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2019 r.
SEAT Leon III (FL)
1.5 TSI · 131 KM
+38,1HP+80,1NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 135,4 HP | 201,7 Nm |
| Po | 173,5 HP | 281,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2021 r.
SEAT Leon IV
2.0 TDI · 150 KM
+22,6HP+50,9NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 154,8 HP | 370,1 Nm |
| Po | 177,4 HP | 421 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2023 r.
SEAT Leon IV
2.0 TSI · 190 KM
+28,6HP+68,8NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 200,7 HP | 343,1 Nm |
| Po | 229,3 HP | 411,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Strojenie ECUEgzemplarz z 2023 r.
SEAT Tarraco
2.0 TSI · 245 KM
+70HP+74,2NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 251,2 HP | 390,6 Nm |
| Po | 321,2 HP | 464,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗
Powiększ wykres ↗Dokumentacja zawiera również osobny wykres modułu Box: 240,5 HP / 365,2 Nm przed i 279,0 HP / 418,7 Nm po. Główna tabela dotyczy wykresu Remap. Są to dwa zestawy pomiarów, których nie łączymy w jeden przyrost.
Strojenie ECUEgzemplarz z 2015 r.
SEAT Toledo NH
1.2 TSI · 110 KM
+18,6HP+36,1NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,7 HP | 197,7 Nm |
| Po | 136,3 HP | 233,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Stage 1Udokumentowany pomiar
Saab 9-3 YS3F
1.9 TiD · 150 KM
+24,3HP+62NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 154,5 HP | 372,3 Nm |
| Po | 178,8 HP | 434,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗PowerBoxEgzemplarz z 2024 r.
SsangYong Actyon
1.5 T-GDI · 163 KM
+24,1HP+57,4NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 161,9 HP | 288,1 Nm |
| Po | 186 HP | 345,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Pomiar przed i poEgzemplarz z 2016 r.
Suzuki SX4 S-Cross II
1.6 DDiS · 120 KM
+25,4HP+55,5NmPrzyrost w tej realizacji
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,1 HP | 325,1 Nm |
| Po | 142,5 HP | 380,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Pomiar odniesienia na wykresie ma nazwę Remap0003, a drugi Test0010. Nie przedstawiamy pierwszej wartości jako potwierdzonej mocy fabrycznej.
Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
Nie mamy jeszcze wyniku dla tego wyboru.
To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Jak czytać katalog mocy?
Czy mój samochód osiągnie dokładnie taki wynik?
Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Dlaczego moc przed pomiarem różni się od mocy wersji?
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Czym różnią się wyniki ECU i modułów zewnętrznych?
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Gdzie znajdę cenę i pełny opis?
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Do zobaczenia
w EMsetup.
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie