Język / Language
PolskiOryginał / OriginalAutomatyczne tłumaczenie Google · nowa karta.
Google automatic translation · new tab. Text inside photos and charts stays unchanged.
KATALOG MOCY / EMSETUP
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Wyniki: 97–120 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
Competition 4.4 V8 Bi-Turbo · 625 HP
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 612,6 HP | 808 Nm |
| Po | 666,9 HP | 944 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Nazwa pliku wskazuje G05; kod generacji wersji X5 M wymaga potwierdzenia. Nie wykorzystujemy niepewnego kodu do identyfikacji wersji.
M40i · 340 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 329,7 HP | 524,2 Nm |
| Po | 360,7 HP | 598,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 TSI · 301 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 306,8 HP | 419 Nm |
| Po | 356,7 HP | 492 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Realizacja obejmowała również modyfikację oprogramowania skrzyni biegów.
1.5 TSI · 150 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 152,3 HP | 261,2 Nm |
| Po | 173,9 HP | 302,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 TSI · 310 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 309,2 HP | 423,7 Nm |
| Po | 381,6 HP | 487,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗VZ5 2.5 TFSI · 390 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 391,7 HP | 500,7 Nm |
| Po | 441,8 HP | 578,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 TSI · 310 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 326,9 HP | 433,8 Nm |
| Po | 385,2 HP | 508,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.6 HDi · 92 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 92,2 HP | 231 Nm |
| Po | 114,4 HP | 285 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 BlueHDi · 102 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 104,3 HP | 266 Nm |
| Po | 135,5 HP | 324 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 BlueHDi · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 130,6 HP | 304,9 Nm |
| Po | 162 HP | 362,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.6 HDi · 92 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 96 HP | 266 Nm |
| Po | 115,4 HP | 329 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 HDi · 136 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 139,9 HP | 343,5 Nm |
| Po | 175,4 HP | 406,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 BlueHDi · 180 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 171,5 HP | 364,7 Nm |
| Po | 192,6 HP | 423,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
2.0 HDi · 163 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 151,9 HP | 333,5 Nm |
| Po | 174,9 HP | 401,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 BlueHDi · 150 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 157,4 HP | 392,1 Nm |
| Po | 206,1 HP | 468,9 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.3 TCe · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 138,5 HP | 247,9 Nm |
| Po | 166 HP | 313,6 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.9 JTD Multijet · 120 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 136,5 HP | 294,3 Nm |
| Po | 155,5 HP | 357,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 BlueHDi · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,5 HP | 270,9 Nm |
| Po | 136,5 HP | 308,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗130 Multijet 2.3 · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 127 HP | 332 Nm |
| Po | 166,3 HP | 431 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗130 Multijet II 2.3 · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 128,2 HP | 319 Nm |
| Po | 170 HP | 388 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗140 Multijet 3 2.2 · 140 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 145,9 HP | 330,7 Nm |
| Po | 167 HP | 370,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Wykres dokumentuje dwa pomiary, ale nie określa jednoznacznie metody modyfikacji.
2.0 JTDm · 170 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 165,6 HP | 340 Nm |
| Po | 195,2 HP | 411 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 TDCi · 120 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 116,5 HP | 300,2 Nm |
| Po | 134,5 HP | 356,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗ST 1.5 EcoBoost · 200 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 200,4 HP | 321,6 Nm |
| Po | 233,1 HP | 391,8 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie