Język / Language
PolskiOryginał / OriginalAutomatyczne tłumaczenie Google · nowa karta.
Google automatic translation · new tab. Text inside photos and charts stays unchanged.
KATALOG MOCY / EMSETUP
Marka, model, silnik — konkretne liczby z hamowni EMsetup.
345 udokumentowanych wyników · 33 marek
Wybierz swoją wersję i sprawdź przyrost w podobnym samochodzie. Wyniki z naszych realizacji są punktem odniesienia — możliwości Twojego auta potwierdzamy po identyfikacji i diagnostyce.
Wyniki: 145–168 z 345
„Przed” i „Po” to pomiary konkretnego samochodu. Moc wersji pochodzi z opisu auta; jednostkę pomiaru HP lub KM zachowujemy zgodnie z dokumentacją.
1.6 Smartstream T-GDi Hybrid · 230 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 213,2 HP | 375,6 Nm |
| Po | 240,4 HP | 442,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Wynik dotyczy samochodu hybrydowego. Wykres nie rozdziela udziału silnika spalinowego i napędu elektrycznego; nie jest to pomiar samego silnika spalinowego.
1.5 T-GDI · 160 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 177,1 HP | 324,7 Nm |
| Po | 195,9 HP | 386,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.7 CRDi · 136 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 145,4 HP | 338,2 Nm |
| Po | 177,9 HP | 383,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.7 CRDi · 116 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 121,2 HP | 279,2 Nm |
| Po | 161,1 HP | 364,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0T · 211 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 205,5 HP | 363,6 Nm |
| Po | 245,8 HP | 427 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.5 Diesel · 163 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 151 HP | 404,7 Nm |
| Po | 174,5 HP | 478,1 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 d · 131 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 136,8 HP | 344,4 Nm |
| Po | 157,3 HP | 412,3 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.7d · 207 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 207,9 HP | 445 Nm |
| Po | 243,9 HP | 527 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗3.0 CRD · 264 HP
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 251,3 HP | 638 Nm |
| Po | 286,2 HP | 716 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Dokumentacja zawiera dwa pomiary, ale nie precyzuje metody modyfikacji. Zakres prac należy potwierdzić z EMsetup.
1.6 CRDi · 110 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,5 HP | 304 Nm |
| Po | 149,9 HP | 382 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 T-GDI · 160 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 164,3 HP | 278,6 Nm |
| Po | 185,1 HP | 330,2 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.7 CRDi · 116 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 117,6 HP | 283 Nm |
| Po | 153 HP | 336 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0 CRDi · 184 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 177 HP | 397,6 Nm |
| Po | 203,1 HP | 477,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗3.3 T-GDi V6 · 362 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 346,6 HP | 572 Nm |
| Po | 395,7 HP | 657 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.6 i · 90 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 93,8 HP | 142 Nm |
| Po | 120,7 HP | 157 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗3.0 · 350 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 326,6 HP | 512 Nm |
| Po | 426,1 HP | 651,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗Dokumentacja zawiera dwa pomiary, ale nie precyzuje metody modyfikacji. Zakres prac należy potwierdzić z EMsetup.
2.2 SKYACTIV-D · 150 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 135,2 HP | 363 Nm |
| Po | 186,5 HP | 429 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗180 1.6 · 122 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 142 HP | 246,2 Nm |
| Po | 165,1 HP | 296,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗250 2.0 Sport · 218 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 211,3 HP | 348,8 Nm |
| Po | 247,6 HP | 413,5 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗320 CDI 3.0 · 211 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 202,1 HP | 496,2 Nm |
| Po | 233,1 HP | 599,4 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗AMG 53 · 435 HP
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 412,1 HP | 560 Nm |
| Po | 485,9 HP | 657 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗1.5 CDI · 115 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 107,2 HP | 262 Nm |
| Po | 127,8 HP | 308 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗200 1.6 · 156 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 157,2 HP | 270 Nm |
| Po | 176,1 HP | 316 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗2.0D · 116 KM
| Pomiar | Moc | Moment |
|---|---|---|
| Przed | 125,4 HP | 284,7 Nm |
| Po | 161 HP | 378,7 Nm |
Porównanie wartości maksymalnych
Przed Po modyfikacji
Powiększ wykres ↗To nie oznacza, że Twojego auta nie można zmodyfikować. Podaj wersję silnika, rocznik i skrzynię — sprawdzimy możliwości.
Zapytaj o swoje auto ↗Nie jest to gwarancja wyniku. Nawet ta sama wersja silnika może różnić się kondycją, paliwem, osprzętem i oprogramowaniem. Katalog pokazuje rzeczywisty wynik przykładowej realizacji, który pomaga wstępnie ocenić potencjał podobnego auta.
Moc wersji to wartość z opisu modelu. Kolumna „Przed” przedstawia pomiar konkretnego egzemplarza. Przyrost liczymy jako różnicę pomiarów „Po” i „Przed”, a nie względem wartości nominalnej. Na kartach zachowujemy jednostki podane w źródłowej dokumentacji. Jeśli brakuje pomiaru przed modyfikacją, pokazujemy myślnik i nie obliczamy przyrostu.
Chiptuning ECU polega na zmianie oprogramowania sterownika silnika. PowerCHIP i PowerBox to moduły zewnętrzne. Karty są oznaczone rodzajem wykonanej modyfikacji; dostępność rozwiązania trzeba potwierdzić dla konkretnego sterownika i samochodu.
Pod każdym wynikiem znajduje się link do realizacji oraz formularz wyceny z wybraną wersją auta. Możesz też przygotować wiadomość w WhatsApp. Ceny początkowe znajdziesz w cenniku usług. Dokładną wycenę ustalamy po identyfikacji auta i zakresu prac.
06 / KONTAKT
Grodzisk Mazowiecki · Mazowsze · Łódzkie